People for Bikes E-Bike Summit 2019: lois, accès à l'eMTB, étude sur le vélo électrique, inspiration et plus encore!

Le 5e sommet annuel People for Bikes E-Bike a été un grand succès avec la plus grande participation à ce jour.

2019 a été une année chargée pour de nombreux aspects des vélos électriques, il y avait donc beaucoup à couvrir dans cet événement d'une journée.

Cette année, le sommet s'est tenu au siège de Canyon Bicycles USA à Carlsbad, en Californie.

Profitez de ce rapport sur le sommet du vélo électrique!

Lois sur le vélo électrique

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Morgan Lommele (à gauche) et Larry Pizzi (à droite) de People for Bikes

Morgan Lommele, directeur de la politique nationale et locale de People for Bikes, a présenté les dernières réalisations de la loi sur les vélos électriques.  

L'adoption de la loi 3 Class eBike a doublé dans le nombre d'États en 2019. 

Après 5 ans de travail, 23 États ont adopté le modèle de loi sur le vélo électrique avec 57% de la population américaine couverte.

Pour 2020, People for Bikes a pour objectif d'ajouter 14 États supplémentaires aux 23 actuels. 

Ces États sont: l'Alabama, l'Alaska, la Floride, le Kentucky, l'Iowa, la Louisiane, le Minnesota, le Missouri, le Montana, la Caroline du Nord, l'Oregon, la Caroline du Sud, la Virginie-Occidentale et la Virginie.

People for Bikes note que les États qui ont la loi claire sur les vélos électriques de classe 3 ont vu les ventes de vélos électriques plus que doubler, car cela aide les concessionnaires à expliquer clairement où les vélos électriques peuvent et ne peuvent pas être conduits.

2019 a également été une grande année pour la micromobilité avec les scooters électroniques qui retiennent beaucoup l'attention.

Les conducteurs et les entreprises d'eScooter veulent des endroits sûrs pour rouler et il existe une synergie entre les vélos, les vélos électriques, les eScooters, les piétons, etc. lorsqu'il s'agit de plaider pour une infrastructure plus sûre. 

People for Bikes travaille avec les sociétés de scooters électroniques pour une meilleure infrastructure tout en recommandant que «les scooters électriques doivent être gérés par les décideurs locaux selon leurs propres mérites, indépendamment des vélos».

Une autre grande victoire en 2019 a été l'approbation des vélos électriques dans les parcs nationaux et les terrains BLM pour accéder aux vélos traditionnels.

Les gestionnaires fonciers locaux décideront de la classe de vélos électriques autorisés sur les itinéraires cyclables traditionnels. People for Bikes recommande de contacter les gestionnaires fonciers locaux au sujet de votre intérêt pour l'accès aux vélos électriques et éventuellement de les rencontrer pour démontrer ce qu'est un vélo électrique.

2019 a également vu le projet de loi 400 du Sénat de la Californie qui inclut désormais les vélos électriques comme options d'achat pour le programme californien Clean Cars 4 All: `` Clean Cars 4 All est un programme qui vise à fournir des incitations via California Climate Investments aux conducteurs californiens à faible revenu pour éliminer leurs anciens, une voiture très polluante et la remplacer par une pièce de rechange à émissions nulles ou quasi nulles. »

Nous pouvons voir d'autres États proposer des incitations à l'achat de vélos électriques. Restez à l'écoute. 

Assurer les vélos électriques était un défi qui a été soulevé car tous les assureurs ne couvriront pas les vélos électriques.

Certains membres de l'industrie travaillent à former des assureurs sur les vélos électriques.

Une idée de certains participants était que People for Bikes pourrait éventuellement fournir une assurance. Velosurance fournit une assurance vélo électrique.

Tarifs

Alex Logemann, Policy Council de People for Bikes, a présenté l'historique, l'état actuel et l'avenir potentiel des tarifs pour la Chine, l'Europe et le Japon. 

Concernant les tarifs chinois, il y avait quelques bons détails pour l'industrie mais globalement peu de choses ont changé au 3 décembre lorsque la présentation a été faite.

Il y avait un potentiel de tarifs sur certains composants de bicyclettes en provenance d'Europe en raison des subventions de l'UE à Airbus, mais en fin de compte, les pièces de bicyclettes ont été exclues de tous les tarifs.

Le Japon et les États-Unis ont conclu un nouvel accord commercial en octobre qui devrait réduire les tarifs sur certaines pièces de vélo sur une période de 2 ans.

Développer la chaîne E-Bike avec créativité et inspiration

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Karen Wiener, copropriétaire des magasins de vélos électriques The New Wheel dans la région de San Francisco, a présenté ses idées sur la façon dont l'industrie dans son ensemble peut travailler ensemble pour développer le marché du vélo électrique aux États-Unis.

Elle a souligné le fait que les concessionnaires locaux ont tellement d'informations précieuses pour les entreprises de vélos électriques sur les cyclistes qu'ils desservent. 

Karen a fait la navette à plein temps avec un vélo électrique tout en transportant sa jeune fille Ida. Elle a beaucoup appris des déplacements quotidiens et encourage tous ceux qui sont impliqués dans l'industrie à utiliser autant que possible les vélos électriques pour vivre vraiment l'expérience du vélo électrique.

La nouvelle roue se concentre sur les vélos électriques comme alternative aux automobiles et travaille sur le plaidoyer local pour plus d'infrastructures de vélos dans la région de San Francisco.

Mise à jour eMTB

Les eMTB continuent d'être un segment croissant du vélo électrique et il y a actuellement 23 États qui autorisent les eMTB sur certains sentiers non motorisés. 

Ces États sont: Alaska, Arkansas, Colorado, Connecticut, Delaware, Floride, Idaho, Kansas, Louisiane, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Mississippi, Missouri, Nevada, New Jersey, Caroline du Nord, Oregon, Pennsylvanie, Dakota du Sud, Utah, Virginie , Wyoming. 

People for Bikes a une carte des sentiers eMTB avec ce guide des randonnées d'aventure. Ils ont également créé le guide d'étiquette eMTB Trail et le guide de jeu eMTB pour plaider en faveur d'un meilleur accès à l'eMTB. 

Une partie du travail important consiste à amener les gestionnaires fonciers locaux à se familiariser avec les eMTB. People for Bikes recommande de rencontrer un gestionnaire foncier pour un essai routier afin qu'ils puissent comprendre les capacités d'un eMTB pour déterminer où ils sont autorisés. 

Joe Vadeboncoeur est l'ancien cadre supérieur de Trek et maintenant consultant et défenseur de l'industrie du vélo. Il estime que davantage d'études doivent être menées sur les impacts de l'eMTB pour aider davantage les gestionnaires fonciers à prendre des décisions sur l'accès.

Certaines des études et des questions auxquelles M. Vadeboncoeur doit répondre sont les suivantes:

● Plusieurs études d'impact sur les sentiers physiques de l'eMTB dans différentes parties du pays et différents types de sols
● Les eMTB et les VTT traditionnels peuvent-ils coexister sur tous les types de sentiers? Certains sentiers doivent-ils changer?
● Certains sentiers ont été construits grâce au financement de sentiers non motorisés. Comment fonctionnerait l'autorisation des eMTB?
● Une limite de puissance et une vitesse d'assistance maximale doivent être établies.
● Une augmentation du nombre de cyclistes sur les pistes entraînera-t-elle plus d'entretien? Et si oui, d'où proviendra le financement? Taxe de vente ou frais de licence?

Après la présentation, M. Vadeboncoeur a invité un panel de gestionnaires fonciers, un représentant de l'IMBA et un représentant de la San Diego Mountain Bike Association à répondre aux questions du public sur de nombreux sujets qu'il a présentés.

Données et statistiques sur le vélo électrique

Le groupe NPD a présenté les tendances de la vente au détail et les ventes de vélos électriques aux États-Unis et la bonne nouvelle est que, selon leurs données, les ventes de vélos électriques ont augmenté de 51% par rapport à l'année dernière.

Les vélos électriques sont également un grand point fort par rapport à de nombreuses autres catégories dans l'industrie globale du vélo. 

Étude sur la mobilité en vélo électrique

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John MacArthur de OTREC et PSU

John MacArthur est responsable du programme de transport durable à TREC - Portland State University et il était au sommet pour promouvoir une étude sur les vélos électriques.

«Les vélos électriques (vélos électriques) sont un nouveau mode de transport qui pourrait considérablement améliorer l'efficacité du système de transport s'il était adopté en remplacement des voitures. Des chercheurs de l'Université du Tennessee, de Knoxville, de l'Université d'État de Portland, de l'Université de Pittsburgh et de Bosch E-Bike Systems ont reçu un financement de la National Science Foundation pour mesurer le comportement de voyage dans le monde réel et évaluer les impacts sur la durabilité de ces choix. Nous développons une plateforme qui est facilement déployée, non invasive et exploite les ressources informatiques rendues possibles par la technologie des vélos électriques et les capacités des capteurs de smartphone.

En savoir plus 'Les pratiques actuelles de suivi des données des vélos électriques reposent sur le rappel de la mémoire et l'auto-déclaration de l'utilisateur. Notre approche utilisera plutôt les smartphones pour mener des enquêtes de voyage ad hoc pour compléter la collecte de données passive et, en utilisant des algorithmes d'apprentissage automatique, créer le jeu de données le plus vaste et le plus riche pour soutenir la croissance de l'utilisation du vélo électrique comme option de transport.

Ils recherchent activement des participants qui doivent `` utiliser votre vélo électrique pour faire la navette, faire des courses ou rendre visite à des amis et à la famille '' et avoir un vélo électrique Bosch avec au moins un iPhone 10.

Vélo électrique Canyon

Canyon avait quelques vélos électriques exposés avec des prix européens avec la note «Actuellement non disponible aux États-Unis»… ..

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Voici le Canyon Spectral: On 8.0 à suspension intégrale avec Shimano à mi-entraînement. 

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Le système d'entraînement moyen Shimano E8000 est utilisé avec une batterie de cadre semi-intégrée.

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Le Canyon Roadlite: On 9.0 est un vélo électrique de style gravier avec des pneus légèrement hors route. 

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Il comprend le système d'entraînement intermédiaire Fazua avec l'unité d'entraînement entièrement amovible qui comprend la batterie et le moteur. 

Restez à l'écoute pour plus de nouvelles et de critiques sur les vélos électriques et merci d'avoir lu!


Heure du Message: Jan-09-2020